新華社昆明／萬象12月3日電 題：打造互聯互通共同發展的黃金線路——中老鐵路實現客貨運輸量質齊升

　　新華社記者王長山 丁怡全 章建華

　　一列滿載水果的列車日前駛離老撾磨丁口岸，穿過中老鐵路友誼隧道，進入中國磨憨鐵路口岸。中老鐵路開通后，磨憨鐵路口岸綜合性指定監管場正式建成并投入使用，兩國貨物實現一站通關，鐵路服務能力進一步增強。老撾段8個貨運站全部投入使用，單月貨運量屢創新高。

　　貨物列車即將駛入位于中老邊境的友誼隧道（2022年11月24日攝，無人機照片）。新華社記者 胡超 攝

　　發送旅客850萬人次，運輸貨物1120萬噸，跨境貨物運輸覆蓋10余個國家和地區……這是中老鐵路交出的“成績單”。一年來，這條跨越山河、連接中國和老撾的黃金線路，人暢其行、貨暢其流，沿線經貿合作更密切，成為加速地區互聯互通、推動共同發展的“鋼鐵絲路”。

　　情滿大通道

　　中老鐵路北起昆明，南到老撾首都萬象，設計時速160公里，全長1000多公里。列車奔馳不息，已融入鐵路沿線中老兩國民眾的日常生活。

　　“有了火車后到哪里都很舒服、很方便！”32歲的老撾瑯勃拉邦居民京喬告訴記者，她上月底帶孩子到萬象看病，檢查完就能返回，“以前到萬象要從早坐到晚，現在兩個小時就到了”。

　　旅客在昆明站準備乘坐中老鐵路列車（2022年11月23日攝）。新華社記者 胡超 攝

　　截至12月2日，中老鐵路累計發送旅客850萬人次。其中，中國段單日最高開行65列、發送旅客5萬人次；老撾段單日最高開行10列、發送旅客近8200人次。廣大旅客搭乘快車跨越山河，不僅感受到“舒適”，還感受到“精準”。這離不開鐵路職工為保證安全、準點運行的堅守。

　　23歲的老撾人維拉賽在萬象火車站工作，從中國師傅那里學到了嚴謹與細致，也對中老鐵路發車時間的精準度印象深刻。“列車必須準點發車，從萬象到萬榮、再到瑯勃拉邦，每一項都提前制定了詳細計劃。”他說。

　　元江大峽谷，一座紅色大橋飛跨兩岸。元江雙線特大橋是中老鐵路的控制性工程，大橋橋墩最高154米，相當于50多層樓的高度。為確保旅客平安出行，中國鐵路昆明局普洱基礎設施段有一群“診療師”，每月至少兩次在高空檢修大橋。

　　“復興號”列車通過中老鐵路元江特大橋（2022年11月23日攝，無人機照片）。新華社記者 胡超 攝

　　鐵路部門充分運用衛星地圖、無人機等科技手段，使用中國自主生產的搗固機、精調機等設備，加強線路巡查、隱患整治和設備養護，保障了中老鐵路運輸安全穩定。

　　“中老鐵路列車平順性和舒適性非常好。”中國鐵路昆明局集團有限公司黨委書記、董事長王耕捷說，“堅持最精細的養護模式，用心用情運營好這條國際大通道，打造跨國運營標桿。”

　　黃金連接線

　　以基礎設施“硬聯通”為基礎、以規則標準“軟聯通”為支撐、以兩國人民“心聯通”為愿景，中老鐵路供給體系對市場需求的適配性不斷提升，推動構建跨境產業鏈供應鏈價值鏈。這條黃金線路，成為加速中老兩國沿線地區發展的快車道。

　　西雙版納州勐臘縣關累鎮傣族村寨城子村毗鄰中老鐵路。“村民抓住鐵路帶來的機遇，將自家小院打造成農家樂，吸引游客過來。”城子村村民小組小組長巖罕捧說，鐵路是村子發展的底氣。

　　這是2022年11月24日拍攝的毗鄰中老鐵路的西雙版納州勐臘縣關累鎮傣族村寨城子村一景。新華社記者 胡超 攝

　　中老鐵路開通運營，結束了云南普洱、西雙版納不通鐵路的歷史。像城子村一樣，中老鐵路沿線一批名不見經傳的小村落，陸續出現在“旅游目的地”清單上。

　　一年來，中老鐵路老撾段辦理客運業務的車站增至10個，新購置“瀾滄號”動車組和普速旅客列車，實現動車組與普速列車共線運行，滿足了老撾民眾求學、探親、就醫、旅游、商貿等各方面需求，促進列車游客數量大幅增長，中老鐵路甚至成為鄰國游客的“打卡”目標。

　　“復興號”“瀾滄號”動車組停靠在中老鐵路磨憨站（2022年11月24日攝，無人機照片）。新華社記者 胡超 攝

　　老撾新聞文化旅游部數據顯示，中老鐵路開通運營后，從萬象至瑯勃拉邦的旅客運送量最高日達2700余人次，旅游人群普遍熱衷于鐵路出行。2022年前10個月，33.6萬游客中，85.27%選擇乘坐火車從萬象前往瑯勃拉邦。

　　“現在去哪個城市都方便，節省很多時間。老撾旅游業的發展有目共睹。”維拉賽說，“從周邊國家來旅游的人很多，特別是泰國，讓老撾城市的經濟都好起來了。”

　　“中老鐵路投入使用后，泰國人很喜歡來體驗，還想將來坐中老鐵路去中國旅游！”經常帶本國游客跑瑯勃拉邦旅游線路的泰國導游探雅叻告訴記者。

　　一輛“復興號”列車行駛在中老鐵路昆明市晉寧區內（2022年12月2日攝，無人機照片）。新華社發（梁志強 攝）

　　中老鐵路在中國和東盟間構建起一條便捷物流通道，為沿線發展按下“加速鍵”。中國國內25個省區市開行跨境貨運列車，貨物品類由10余種擴至1200余種，貨物種類不斷豐富，折射出中國與老、泰等周邊國家的合作不斷深化。

　　負責老撾段運營的老中鐵路有限公司數據顯示，今年1月至10月，連接中老兩國鐵路的老撾磨丁口岸出口貿易額已達10.24億美元，是2021年全年的1.8倍。一年來，中老鐵路發送跨境貨物超190萬噸，貨運量一直呈上升趨勢。

　　激活沿線旅游經濟，推動資源開發流動，促進產業擴能升級……中老鐵路給兩國沿線城市帶來實打實的發展契機。

　　這是2022年11月19日拍攝的位于云南景洪市境內的中老鐵路橄欖壩特大橋（無人機照片）。新華社發（李云生 攝）

　　“中老鐵路是融入和服務‘一帶一路’建設、推進與周邊國家互聯互通的重要基礎設施。”西雙版納州州委書記朱家偉說，西雙版納正積極搶抓中老鐵路開通的歷史機遇，著力構建以中老鐵路為軸的立體化開發新格局。

　　“開通運營以來，中老鐵路實現客貨運輸量質齊升，切實打造了黃金線路，造福了兩國民眾，成為深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺。”王耕捷說。

　　“中老鐵路的客貨兩旺局面，正對東南亞國家產生影響。周邊國家會推動中老鐵路不斷向南修，中泰鐵路也會加速推進。”老中鐵路有限公司運營總監杜志剛告訴記者。

　　友誼新絲路

　　31歲的老撾青年聞鵬宇目前正在云南大學讀博士。去年12月3日，他登上從昆明出發的中老鐵路首發列車，見證了通車。“在中國的留學經歷是就業的‘加分項’。”聞鵬宇說，希望畢業后能依托中老鐵路，從事跨境貿易相關工作。

　　今年7月，聞鵬宇的妹妹萬麗莎第一次乘坐中老鐵路列車，她在社交媒體上寫道：車內環境整潔、乘務員服務周到、出行方便快捷。

　　“中老鐵路讓我和許多中國朋友相聚，我們分享中國菜和老撾菜，一起度過了中國春節和老撾宋干節。”萬象站老撾籍客運值班員陳詩雨說，朝夕相處讓萬象站的老中兩國鐵路工作者成為相互扶持的好伙伴。

　　這是7月1日在老撾萬象中老鐵路萬象南站換裝場拍攝的進行換裝的中泰跨境集裝箱。新華社發（凱喬攝）

　　運營方積極搭建境外人才培養平臺，編制出版漢老雙語培訓教材，開展中文語言教學、一對一業務培訓、師帶徒實作演練，全面提升老撾籍員工的崗位技術水平，目前已有590名老撾籍員工上崗作業……這些共贏實踐，擦亮了以“絲路通途、美美與共”為主題的中老鐵路文化品牌，在這條新絲路上不斷譜寫友誼的故事。

　　老撾姑娘希達在老中鐵路有限公司從事機車維修工作。她說：“希望自己多學知識、提高能力，在老師回國之前把學的東西在實踐中用起來。”

　　1月3日，旅客在中老鐵路瑯勃拉邦站下車。新華社發（李歡攝）

　　“鐵軌的‘硬聯通’密切了中老兩國人民的‘心聯通’。”云南省社科院東南亞研究所所長馬勇說，兩國地緣相近，民心相親，中老鐵路堪稱友誼新絲路。

　　“老中鐵路只是起點，不是終點。這條鋼鐵巨龍承載了兩國人民的友誼、希望和夢想，周而復始，生生不息。”老撾國家主席通倫在接受媒體采訪時說。

　　4月1日，在老撾瑯南塔省中老鐵路納堆車站，泰國水果正由鐵路轉運至汽車車隊。新華社發（高家兵攝）

　　發展路、幸福路、友誼路……中老鐵路為兩國人民帶來巨大福祉，也為共建“一帶一路”和推動構建人類命運共同體提供了示范。在新的征程上，中國正攜手各國推動地區互聯互通和協調發展，邁向共同繁榮的美好未來。

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【責任編輯:張欣然 】