一輛單車

一個背包

有這樣一群騎手

熱衷在極其簡陋的條件下

挑戰耐力與極限

前不久

10位業余自行車騎手

沿著川藏公路進行了一場競技賽

從四川雅安出發

騎行2000多公里

奔赴西藏拉薩

（參賽選手馬健宇在賽前和賽后的對比圖）

風景秀美、地勢復雜、海拔落差大的川藏公路

在圈內被奉為騎行的“殿堂級線路”

途中，他們需要翻越14座大山

其中2座海拔超過5000米

（參賽選手鄒建生在海拔5013米的米拉山口留影）

經歷了耐力戰、高原戰、山地戰等預選賽后

這10位選手從近千位報名者中脫穎而出

獲得今年的參賽資格

其中包括兩位女選手

（正在比賽中的兩位女選手之——黃婷）

“高原更加考驗騎手的意志力”

52歲的侯維宇在北京一家水泥供應公司工作

途中

他的一根車輪輻條被大貨車激起的飛石砸斷

盡管如此

他依然顛簸著以5天17小時26分鐘的成績

抵達拉薩

獲得冠軍并創造新紀錄

（正在夜間騎行的參賽選手侯維宇）

侯維宇得冠19小時后

來自深圳的張敬忠抵達位于布達拉宮腳下的終點

從事牛肉丸生產銷售生意的張敬忠

曾兩次挑戰川藏線失敗

第一次是因為高反嚴重

第二次是因為下坡的時候跌倒摔傷了頭部

額頭上的傷疤至今清晰可見

（張敬忠在位于布達拉宮腳下的終點留影）

為了克服高反的困難

張敬忠這次提前半個月抵達四川

在高海拔山地適應了五天

（川藏公路西藏昌都市境內的“怒江72拐”）

參賽途中

他遭遇大雪

一度扛著車在雪里徒步行進了一兩公里

但他最終實現了多年以來的夢想

成功抵達終點

獲得亞軍

（在大雪中推車行進的參賽選手）

挑戰身體極限的騎手們

享受沿途風景的同時

也感受著各族群眾的熱情

（沿途藏餐館的老板熱情地在騎手程峰碗里多放肉）

丟了手套的騎手曾柱

找到附近的一家藏餐館

掏出20元錢

想買一副手套

藏族老板看到他的參賽裝扮

像是早已熟識一般

將一雙藍色手套連同錢一起塞回他手里

笑著對他豎起大拇指

（已經完成比賽的張敬忠陪同伴曾柱騎向終點）

用此次比賽創始人江伍開的話說

戶外騎行是一項“吃飽了撐的”的運動

中國自行車運動的蓬勃發展

是經濟社會發展進步的體現

（江伍開在為即將抵達終點的參賽選手拍照）

20世紀六七十年代

自行車對普通家庭來說還是奢侈品

隨著我國經濟社會的發展

自行車進入千家萬戶

成為代步工具

進入21世紀

私家車進入尋常百姓家

騎車出行的人開始減少

自行車也從單純的代步工具

變為一項時尚運動

（市民在重慶市江北區北濱路漫行步道的自行車道上騎行）

受疫情影響

不少人開始把自行車作為出行工具的新選擇

戶外騎行也越來越受到人們的追捧

不少戶外自行車銷售門店也是一車難求

（第30屆中國國際自行車展覽會開幕當天，觀眾在展館內參觀）

侯維宇說

騎行純屬自己的業余愛好

雖然已經年過半百

他還計劃要多騎幾年

他的下一個目標是

法國PBP（巴黎-布雷斯特-巴黎）1200公里挑戰賽

畢竟

“做自己喜歡的事情永遠都值得”

*

記者：呂秋平、劉洲鵬、卞婷

圖片：孫非、王全超、李賀、晉美多吉

部分圖片由活動主辦方提供

編輯：高萌、鄭道錦、黃緒國