新華社成都10月18日電 題：打造內陸高能級開放樞紐 積極融入“一帶一路”建設——成都國際鐵路港一線見聞
新華社記者李力可
在TCL光電科技（成都）有限公司的生產車間里，生產線高效運轉，一臺臺電視機的機芯板和液晶模組配套在一起后，便可裝車發運。公司總經理陳合智告訴記者，在這里生產的機芯板組件將由中歐班列運輸至歐洲工廠繼續完成后續生產。
類似TCL的場景，每天都在成都市青白江區的成都國際鐵路港綜合保稅區中上演，其中背后最重要的原因便是成都通過國際班列構建起了以成都為主樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的國際戰略通道，將成都由內陸腹地變為了西部對外開放前沿。
成都國際鐵路港綜合保稅區，工人在TCL出口加工制造基地生產車間生產電視機芯片。（白桂斌 攝）
據了解，截至目前，成都國際班列已累計開行超過2.3萬列，聯通境內外130余個城市。今年1-6月，中歐班列（成渝）開行2732列，同比增長29.6%；運輸貨物超22萬標箱，同比增長24%。
成都國際鐵路港經開區管委會主任雷庭介紹，依托成都國際班列，成都國際鐵路港有力保障了四川本地電子信息、汽車整車、智能家電、生物醫藥、先進材料等適鐵適歐產業運輸需求，已為300余家省市重點企業提供穩定的國際物流解決方案，累計服務企業超1.5萬家。
在成都國際鐵路港不遠處，玉湖冷鏈（成都）交易中心建設現場正在加緊施工，玉湖冷鏈成都公司董事長王駿介紹，項目正以超預期的速度推進，總體進度已超80%，預計今年12月整個項目進入竣工驗收階段，2024年內投產運營。
“我們將充分發揮鏈主企業優勢，引領百余家海內外食材供應、組織及配套服務領先企業共同入駐，形成產業集聚效應，實現西部地區與全球食材供應鏈的循環貫通?！蓖躜E表示。
同時，作為成都國際班列始發地和老工業基地，青白江區也正緊抓區位優勢，以開放促進產業集聚，打造“一帶一路”的國際中試產業基地，促進科技成果轉化。成都青白江經濟開發區管理委員會主任王祥輝介紹，青白江區依托陸港樞紐優勢，規劃建設3個中試產業示范基地，通過創新實現高質量發展。
成都國際鐵路港綜合保稅區。（白桂斌 攝）
“我們在國際供應鏈、國際貿易、臨港智能制造三大主導產業上持續推進產業建圈強鏈，積極招引、培育、集聚一批具有市場份額、產量規模、平臺資源等產業核心優勢的‘鏈主’企業，打造國際供應鏈經濟核心承載區和出口導向型先進制造業基地。”雷庭說。
