越織越密的交通網絡、越升越快的通信網絡，交織構造而成的拓撲結構正縮短著時空的距離，改變著中國的經濟版圖。剖其深層，是科技創新賦能千行百業，構筑起快速發展的中國經濟堅實的底層架構。
更快速度 新老基建合力共振
1小時3分鐘，乘坐高鐵可以從北京到河北唐山，實現“1小時通勤”，或者在浙東“唐詩之路”上飽覽天臺山、天姥山等風景名勝。
2022年初，杭州至臺州高速鐵路開通；2022年底，京唐城際鐵路開通。同是63分鐘最短運營時間的兩條高鐵，一條串起的是“軌道上的京津冀”，一條聯通的是黃金旅游線。包含這兩條高鐵在內，2022年全國有13條鐵路新線開通運營。中國國家鐵路集團有限公司的數據顯示，截至2022年底，我國高鐵運營里程已達到4.2萬公里，“八縱八橫”高鐵網加密形成。
在手機上訂好高鐵票、地鐵與高鐵無縫銜接、刷臉驗證進站、手機訂餐訂酒店訂門票……“說走就走的旅行”如今已經成了人們的日常。
9分鐘，在手機上下單后就能收到一個包裹。
2022年“雙11”，支付尾款18分鐘后，中通第一單送進江西省南昌市朱坊村的用戶家中，而京東、申通第一單僅僅用時9分鐘……快遞更快了，是人們對電商平臺的直觀感受。數據顯示，2022年全國完成快遞業務量超過1100億件，按全國14億人口計算，每一個中國人平均每月寄出超過6件快遞。
1分鐘，一輛新能源汽車即可下線。
在廣汽、上汽等車企的新能源汽車生產基地，現代化全自動汽車生產流水線上機械臂揮舞，一分鐘就可以生產一輛車。在國新辦3月1日舉行的“權威部門話開局”系列主題新聞發布會上，工業和信息化部副部長辛國斌介紹，2022年中國新能源汽車產業迎來大幅增長，全年產銷實現705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.7%和93.4%。
在這些令人咋舌的中國速度背后，是5G、大數據、人工智能、超級計算等新一代信息技術的投入應用，展現了新型基礎設施的強大支撐作用。
如今在中國，5G應用不僅僅是8秒下載一部高清電影，智慧礦山、智慧港口、智慧城市、智慧物流、智能駕駛、智能制造……5G正在加速賦能更大流量、更低時延、更高性能的應用場景。數據顯示，自2019年5G在中國率先商用以來，中國的5G建設速度在全球遙遙領先。截至2022年底，我國累計建設開通5G基站231萬個，實現“縣縣通5G”“村村通寬帶”，已建成全球規模最大、技術領先的網絡基礎設施，千兆接入能力覆蓋所有地級市。
去年2月，“東數西算”工程正式全面啟動。目前，我國在用的數據中心機架總規模已經超過650萬標準機架，服務器規模超過2000萬臺，算力總規模位居全球第二。
今年2月，中共中央、國務院印發的《數字中國建設整體布局規劃》正式對外公布。瞄準到2035年數字中國建設取得重大成就目標，規劃提出要“打通數字基礎設施大動脈”，加快5G網絡與千兆光網協同建設，深入推進IPv6規模部署和應用，推進移動物聯網全面發展，大力推進北斗規模應用。
傳統基建與新基建雙擎驅動、協同發力，為“快”的中國筑牢根基。有關研究機構估算，新基建投資將持續擴大，投資增速達兩位數，在基建投資中的占比將逐步提高到15%至20%，到2025年累計帶動投資規模有望達20萬億元。新基建正在成為中國經濟高質量發展的重要驅動力，拉動經濟增長的新亮點。
更快發展 技術產業加速迭代
剛剛在西班牙巴塞羅那落下帷幕的世界移動通信大會是有“風向標”意義的移動通信行業盛會。作為本屆世界移動通信大會上的最大展區，華為展區每天人頭攢動，全球運營商客戶、行業伙伴、業界人士紛紛前來了解這里展出的前沿、綠色技術。
2004年，在法國戛納舉行的3GSM大會（世界移動通信大會前身）上，華為以中國第一款支持WCDMA的手機參加并現場演示。之后十余年里，華為不僅在大會上推出多款智能手機，而且帶來越來越多的創新產品與解決方案。據華為運營商BG首席營銷官宋曉迪介紹，今年華為在世界移動通信大會上的展區達9000平方米，有70個展點，規模是去年一倍，“僅第一天就有超過3000名客戶來到展區，其中42%是首席技術官等企業高管客戶。”
盡管5G商用僅僅三年，去年7月，華為就提出全面邁向5.5G時代理念。此次展會上，華為全面展示了5.5G時代的五大主要特征，即10Gbps體驗、全場景物聯、通信感知一體、L4級別自動駕駛網絡、綠色ICT。面向未來，5.5G時代新能力將帶來更多的新應用和新商機。
不僅是在信息通信領域，中國在新能源汽車領域也實現了技術加速迭代、產業爆發式增長。
2015年，中國新能源汽車銷量超過美國成為全球最大的新能源汽車市場，此后8年中國新能源汽車產銷量連續保持全球第一。2022年，我國新能源汽車市場滲透率達到25.6%，提前三年完成《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中所明確的“在2025年新能源汽車市場滲透率達到20%”的目標。也就是說，如今中國新車銷售中每4輛車里就有1輛新能源汽車，而在2021年這個比例僅為1/8。“棄油專電”的中國車企比亞迪也以186萬輛的新能源汽車銷量超越美國車企特斯拉，名列2022年全球新能源汽車銷量第一。
據業內人士介紹，得益于在新能源汽車動力系統技術研發上的前瞻性和創造性，我國從2001年起，就確立了以純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車技術為“三縱”，電池、電機、電控為“三橫”的“三縱三橫”總體研發布局，歷經多年攻關，成績斐然，特別是動力電池技術已成為中國新能源汽車在技術方面具有的最大優勢之一。當前全球動力電池銷售前十的企業中，有一半以上來自中國。
工業和信息化部總工程師、新聞發言人田玉龍1月18日在國新辦新聞發布會上表示，2022年中國新能源汽車多項關鍵技術實現有效突破。業內人士認為，前瞻布局投入和快速響應能力讓中國車企在三電技術和智能駕駛相關領域逐步建立起競爭優勢，特別是我國智能網聯汽車關鍵技術研發處于全球并跑階段，已經形成了較為完善的智能網聯汽車技術鏈，包括自動駕駛系統集成、智能座艙、激光雷達、C-V2X等關鍵技術自主研發均取得突破。
“創新是第一動力”。信息通信、新能源汽車只是我國科技創新賦能產業發展的些許側影。數據顯示，我國研究與試驗發展（R&D）人員總量為572萬人年，是2012年的1.8倍，穩居世界第一；全社會R&D經費投入達到3.09萬億元，是2012年的3倍，穩居世界第二大研發投入國。我國正穩步邁向“實現高水平科技自立自強，進入創新型國家前列”的2035年發展總體目標。
更快引領 創新成果惠及世界
全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群，綜合交通網突破600萬公里……這是中國交通基礎設施網絡的巨大規模；十年間，年快遞業務量增長18倍，連續9年居世界第一，最高日處理能力超過7億件……這是中國物流網絡的強大能力。
如今，這些網絡仍在快速延展，助力國內國際雙循環。
累計開行1410列——2023年首月，被稱為“鋼鐵駝隊”的中歐班列實現“加速跑”，實現連續33個月單月開行千列以上。中老鐵路、中俄黑河大橋等一大批合作項目建成投產，開通國際道路客貨運輸線路300余條，海運服務覆蓋“一帶一路”沿線所有沿海國家，國內航空公司經營國際定期航班通航62個國家的153個城市，郵政快遞通達全球220多個國家和地區。
與此同時，中國的技術創新也在加速溢出，惠及全球。
2022年，中國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長超120%。得益于性能與品牌力躍升，“中國造”新能源汽車加快告別“低質低價”，多家車企進軍歐美等高端汽車市場，改寫全球汽車出口版圖。中國車企在全球汽車產業鏈中的地位進一步提升，一批中國新能源車企在產銷方面繼續強勢增長，加快在國際產業舞臺脫穎而出，并助力馬來西亞等國家汽車產業轉型。整車之外，中國在多個產業鏈環節均占據優勢位置。寧德時代、蜂巢能源、地平線等一大批產業鏈上下游企業加快崛起，在產業鏈各環節打造中國優勢。
“全球5G商用三年的部署規模相當于4G商用五年的水平，5G部署進展遠超4G同期。”在本屆世界移動通信大會上，華為運營商BG總裁李鵬介紹，截至2022年底，全球已有超過10億5G用戶，中國、韓國、瑞士、芬蘭、科威特等國的領先運營商，5G用戶滲透率已超過30%，5G承載超過30%的流量。最新的Ookla 5G城市體驗報告顯示，在全球有代表性的40大城市中，5G速率排名前10的重點城市均有華為參與承建。
本屆世界移動通信大會上，西班牙、巴西、阿聯酋、土耳其、埃塞俄比亞等全球15家運營商應邀分享與華為的合作案例。“我們不是在講華為的故事，而是邀請合作伙伴來分享他們的成功故事。”宋曉迪說，“用成功激發更多成功。”
GSMA會長葛瑞德評價說，中國毫無疑問在5G領域處于領先地位，聚焦于“大聯接、大計算、大數據、大應用、大安全”的新戰略為中國數字經濟高質量發展鋪設了道路，中國運營商共建共享的合作模式“正是我們在智能連接時代所需要的合作方式”，展現了“我們所追求的領導力和前瞻思維”。
“對有業界‘風向標’意義的世界移動通信大會而言，中國是不可或缺的一部分，來自中國企業的大量創新令所有人受益。”GSMA首席營銷官拉臘·德瓦爾說。 （記者 吳蔚）
